理性的选择 十万内4款独立悬挂车型汇总

　　1、E-Type 型多连杆式独立后悬挂，带横向稳定杆（麦弗逊式独立悬挂，增加纵向拉杆）：

　　2011款奔腾B50：

　　最低9.38万元起售的奔腾B50，采用的是E-TYPE型多连杆独立后悬挂，带横向稳定杠。在10万级别的车型上，这种架构不太常见。奔腾B50定位于年轻时尚，略带点运动气息，这套悬挂可提供比较好的舒适性和操控性。

　　2011款奔腾B50的舒适贴心之感，不仅体现在大空间、低油耗，还体现在丰富配置上。2011款奔腾B50搭载了很多B级车都鲜有先进的BOS刹车优先系统，此系统是在驾驶者发生误操作，将加速踏板和制动踏板同时踩踏时，通过控制发动机功率，实现优先刹车的系统。此系统的配备能大大增加了行车的安全性;并在原本就拥有的广受好评的悬架系统基础上，再次对这部分性能做了精细地优化调整：横向稳定杆的有效直径由24mm增加到26mm ，同时注塑环位置发生变化。如此一来，整个悬架系统更加扎实、稳固，行驶的稳定性更好，显著的提高了操控的完美性。

　　动力方面，新款B50提供一款1.6L排量的自然吸气发动机，最大功率为76KW/5600rpm，最大扭矩为145N?m/3800rpm。配合5档手动和6档自动变速箱，操控性和燃油性表现依然出色。

　　保养方面，奔腾B50的整车质保期限为3年/6万公里，在新车行驶到3个月/5千公里时做免费的首保，其后均按照每行驶5千公里进行一次常规保养，更换一次机油机滤的小保养仅需费用240元，加上空滤大概需要3百多元。

　　四地行情：

　　2、双连杆独立悬挂：

　　2011款别克凯越

　　别克凯越的后悬挂采用双连杆，相信对中高级车有研究的朋友会立刻想起凯美瑞、汉兰达。这套悬挂的架构看起来十分简单，不过它能提供较好的舒适性，较少的组件能为后排乘客增加更多的空间。除此之外，这套悬挂的成熟度高，维修费用也相对较低。

　　2011款凯越依然延续了08款的外形，整体设计以中庸、成熟稳重为主，锋利的前大灯带有一些动感，而代表别克家族的直瀑式中网使前脸看起来更稳重。车尾不规则形状的尾灯采用时下流行的LED技术，提高了车尾的时尚感。凯越的上深下浅配色的内饰给人很温馨的感觉，适当的木纹和银色装饰板搭配也很合理，并没有很多车那种过于老气的感觉。中控台的做工和用料比较实在，在同价位的车型中属于较出色的水平。

　　2011款凯越最大的亮点是发动机功率的提升，全系采用高效省油的1.6L Twin-Tec发动机，该款发动机为DOHC 16V双顶置凸轮轴设计 ，经过重新标定 ，凯越2011款实现了81kw/6000rpm的最大功率和146Nom/3600rpm的最大扭矩 ，最大功率提升近4% 。在提升功率的同时，通过对变速换挡机构的优化，凯越全系车型的油耗也降低近4%，使车速度更快，油耗更省。

　　别克凯越的维修保养成本比较低，厂方为别克凯越提供两年或6万公里的整车质保，更换机油和机滤的小保养在220元左右，更换机油和三滤（机滤、空滤和汽滤）的大保养费用在380元左右。该车首年全险价格在4000元左右，包括第三者责任险、交强险、车损险和不计免赔险四大基本险种。

　　四地行情：