四地编辑对06年车市展望

黎叔：

　　如果问我2006年车市怎么变？我也只好坦白说，越来越象手机市场了。新款越来越多，价格越来越低，款式越来越好看，功能越来越多样。另外，如同手机杂牌很多一样，汽车“杂牌货”也会冒出一批来，如铁牛、力帆什么的，过去谁能想到他们也会造车？

　　2006年，小型车和中级车仍然是主角，中级车标杆价位很可能从目前的10万元区间跌到9万元区间。而小型车则占据5-9万元区间，并且款式更加丰富，由于新车百花齐放，将出现小型车“新三样”“精三样”，两厢车，国产品牌“新三样”等等之类的竞争局面。而中高级车型标杆价位，将很可能跌到16万元区间。尽管很多车型要推出以及很多企业产能提升，但仍然会有小部分“精英”车型在上市初期出现加价现象，但最终仍然无法避免跌入降价或让利促销旋涡。

　　欧洲车系会在2006年有所起色，新车比过往增多，但跟日系和韩系蓄势已久，新车型更加丰富多采的情形比较起来相形见拙。况且，日系厂商的国产化车型总量更为丰富，而欧系车则在国内进口车的比重更大。

　　国内柴油轿车也许会有破冰之日，国内油价很可能再创新高。导致节油技术的进一步推广，以及节油产品的进一步热销，对市场的产品进行分化。混合动力车的消息会在2006年占据媒体更多的版面和服务器空间，而且，新能源新动力概念车也将在今年的车展上占据更多展台空间和更加显眼的位置。国内汽车生产制造技术将开始进入换代的分水岭。

　　消费者买车更加理性，或者说，更多理性的消费者加入买车俱乐部，更多非理性消费者转向理性考虑。经销商和厂家更加注重服务项目创新和服务质量的提升。一些新花样的服务项目以及车主互动项目将出现，而服务态度也更好。而售后服务竞争也将加剧，经销商通过售后来赚钱，将要付出更多的劳力以及脑力。

　　到2006年年底的时候，也许业内人士会发现今年发生了一些预料不到的事情。当然，天有不测风云，也许今年平稳增长，也许部分级别车型市场会出现小规模的井喷，部分级别车型市场出现严重萎缩，都很难说。但总体上看，2006年在宏观调控下市场运作更有效率，市场前景普遍被看好，消费者将能享受到各汽车厂商和服务商提供的更好的汽车产品和服务，当然，希望“持币待购”的诸位早日实现“车主梦”。