四地编辑对06年车市展望

kent林：

　　经历了惨烈的2004年之后，消费者期待更为惨烈的2005年，期待更为惨烈的价格战。然而，等待的结果 是失望。2005车，各大厂家很有默契地维系着原有的车价体系，即便是来势汹汹的丰田锐志，最后也只是雷 声大雨点小，并未打破平衡。不少持币的消费者从年头等到年底，却发现车价还不如去年低，犹豫之间2006 年到来了，车价悄然回涨，又进入一个新的循环。

　　展望2006年车市，将会延续2005年平稳上涨的态势，而且将会比2005年更加没趣，大规模的价格战将很 难重现。因为厂家们在经历了2004年的激战，已经意识到价格战对车市整体利润伤害很大，2005年冷静下来 ，刻意回避价格战之后，车市形势反而比2004年更好了。因此，2006年里，愿意主动挑拨价格之弦的厂家会 更少，这点从广本06款雅阁定价上就看得出来。

　　2006年的车市看头，将主要集中在新车型方面，本田思域、大众速腾、帕萨特B6、丰田凯美瑞、新君威 等重磅新车将会陆续上市，但是不要对它们的定价抱有过多期望，国产轿车行业的高利润时代不会很快结束 。2006年，将是没有价格惊喜的一年。

　　2006，必是延续车市健康发展的一年

　　九霄觉得2005年的一年对中国车市而言具有转折意义的一年，没有了井喷和寒冬，中国车市在2005年里面经历了平稳的成长。进入2006年之后，众多厂商开始针对中国车时进行自我调整，并带来不少最新产品，因此车市的格局有可能在今年发生变化。

　　以飞度、天籁、花冠等为首的日本车在整整一年中都未有大的价格下调，这主要是和这些厂商们的产量控制、市场营销密不可分。日系厂商通过2005年试验性的产量调控之后已经在产品销量上获得了成功，相信在2006年里日系车型总体下调的可能性极小。

　　而欧美厂商在2006年推出的新车相当多，而且多是重头戏，速腾、改款POLO、标致206、雪铁龙B53等车型新车都是值得车迷乃至市场期待的产品，因此欧美品牌在2006年将会翻盘，改变05年低调下滑的窘境。

　　韩系品牌在2006年的局势并不是很有利，伊兰特和千里马的成功存在一定的机会主义，因此在2006年更多厂商拳头产品的入市，韩国黑马要想跑起来颇为不易。

　　民族品牌今年在各方面表现也将有所进步，更多自主技术、自主设计将会在其产品中体现，摆脱了仿造这顶帽子之后，国有品牌进入了与合资品牌共同角逐的局面。这点值得欣喜，也值得忧虑，因为如果产品本身缺乏竞争力的话，民族品牌的市场份额下滑速度会非常快，这点相信不是我们都愿意看到的。

　　总体而言，2006年将会是延续2005年发展速度的一年，这一年不会再有寒冬，当然各个厂家也不能指望再有飞速发展的井喷。九霄也希望在这一年中，消费者的理性化购车逐步成为主流，购车每一分钱都能花在刀刃上。

黎叔：

　　如果问我2006年车市怎么变？我也只好坦白说，越来越象手机市场了。新款越来越多，价格越来越低，款式越来越好看，功能越来越多样。另外，如同手机杂牌很多一样，汽车“杂牌货”也会冒出一批来，如铁牛、力帆什么的，过去谁能想到他们也会造车？

　　2006年，小型车和中级车仍然是主角，中级车标杆价位很可能从目前的10万元区间跌到9万元区间。而小型车则占据5-9万元区间，并且款式更加丰富，由于新车百花齐放，将出现小型车“新三样”“精三样”，两厢车，国产品牌“新三样”等等之类的竞争局面。而中高级车型标杆价位，将很可能跌到16万元区间。尽管很多车型要推出以及很多企业产能提升，但仍然会有小部分“精英”车型在上市初期出现加价现象，但最终仍然无法避免跌入降价或让利促销旋涡。

　　欧洲车系会在2006年有所起色，新车比过往增多，但跟日系和韩系蓄势已久，新车型更加丰富多采的情形比较起来相形见拙。况且，日系厂商的国产化车型总量更为丰富，而欧系车则在国内进口车的比重更大。

　　国内柴油轿车也许会有破冰之日，国内油价很可能再创新高。导致节油技术的进一步推广，以及节油产品的进一步热销，对市场的产品进行分化。混合动力车的消息会在2006年占据媒体更多的版面和服务器空间，而且，新能源新动力概念车也将在今年的车展上占据更多展台空间和更加显眼的位置。国内汽车生产制造技术将开始进入换代的分水岭。

　　消费者买车更加理性，或者说，更多理性的消费者加入买车俱乐部，更多非理性消费者转向理性考虑。经销商和厂家更加注重服务项目创新和服务质量的提升。一些新花样的服务项目以及车主互动项目将出现，而服务态度也更好。而售后服务竞争也将加剧，经销商通过售后来赚钱，将要付出更多的劳力以及脑力。

　　到2006年年底的时候，也许业内人士会发现今年发生了一些预料不到的事情。当然，天有不测风云，也许今年平稳增长，也许部分级别车型市场会出现小规模的井喷，部分级别车型市场出现严重萎缩，都很难说。但总体上看，2006年在宏观调控下市场运作更有效率，市场前景普遍被看好，消费者将能享受到各汽车厂商和服务商提供的更好的汽车产品和服务，当然，希望“持币待购”的诸位早日实现“车主梦”。

　　　2006年我们国内的车市还是有很多值得期待的车型，在经济型轿车方面有206和Acent的上市,他们将会 打破FIT和乐骋热销的局面，到时达到一个平衡，形成各国混战的局面。而传说中日产要出一款经济车型的 消息并不明朗，我们不敢妄言。很难再说哪一款车将引领经济车市，同时我们也发现新的经济车型在价格 方面都比较的保守，毕竟要给自己和同行留有一定的余地。而中级车市让人最值得期待，过不了多久思域 将在全国高调的上市，马自达3也将随其后，福特在这方面并不担心，不是还有福克斯1.8自动豪华版吗？ 再说还有两厢作为后备呢！可以说06年的中级车市好车多到你不知选哪一款好！而中高级车市虽然新车没 有这么多，没有这么快和大家见面，可是06年还是有让我们期待的车型，一汽大众的速腾向豪华方面进军 ，新蓝鸟将在下半年引进中国，还有就是帕萨特B6呢？不过这一切好像和上半年没有关系，真正的预热要 等到6月份以后。

　　06年车市依然充满的火药和神秘，新车的市场固然让人期待，可是价格还是车市的主神经，谁都不敢随意的触动，具体的走势让我们拭目以待！

　　车市迎来了新的一年2006。处于这样一个车市的高速发展期，2006又会是一个积许了几多期望的年份，又会是一个充满变数的年份，新车和降价依然会是2006车市的主题。有一个值得关注的事情是：小排量车的市场情况能否起一些变化？在国家宣布2006年3月份所有城市必需取缔对小排量车的限制性政策后，许多原本采取了对小排量车型限制政策的城市有关部门正在加紧出台最新的政策。从根本上看，国家有关部门的用意是好的，节能环保是国计民生长远发展的大事，而正是为了这点才有了取消限制小排量政策的举动，但要达到这些目的，显然不仅仅是一个政策就能做到的。头等的就是交通问题，一旦小排量车型放开，车辆的增多是在所难免的，如何解决现在已经令人头疼的交通疏导问题是很棘手的事情；其次，厂商能否加大对小排量车型的重视也是很重要的一点；否则消费者要么限于糟糕的交通环境要么限于小排量车型不足的性能，国家此次推出的政策对消费者来说等于没有意义。

　　相比新车和降价，2006年我会更关注小排量这个话题。

　　06年初，众商家将麾下诸多车型的价格回涨，说明他们已经将车市的“多米诺骨牌”重新摆好。而这意味着，这次牌会比去年倒得更快、摔得也更狠、更碎。由年初蓄势待发的众多新车就可以看出，今年竞争的激烈程度只会在去年之上而不在去年之下。因而价格向下的趋势不会改变，上一级别车价格波动对下一级别车的影响也将加剧。至于说摔得“更碎”，也是由于竞争加剧，使得市场不断被细分，消费者的选择余地由此也会逐渐增大，另一方面，这对于国内真正买方市场的到来必将起到推波助澜的作用。日前，各大厂商纷纷抛出自己在06年的产销计划，从这些远远超过05年产销量的数字中，可以清楚地看到它们各自的雄心，同时也让我们感到，今年的这场龙争虎斗在所难免。

　　在05年一些车厂扩大就产能以及一些日系车厂的布局日渐完成，06年伊始通用，长安铃木就挥舞着价格大棒，预示着新的一年竞争将会更加激烈。国家虽然没有改变“鼓励汽车进入家庭”的政策取向，并且出台了取消限制小排量汽车的文件，但并不预示着06年就是小排量汽车的春天，在有些曾限制微车的城市将会有新的排放标准的实施，如果内功不扎实恐怕不会比原来好多少。而中级车市场竞争将会越来越激烈，由于细分车型较多，以及不断上市的新车型加入，将面临着充分的竞争，自然竞争的结果是价格的降低，而原先成熟车型的优惠将会进一步加大。在高级车方面，宝马，奥迪，奔驰都一一来到中国，该推出的车型都已经亮相，而他们之间是竞争就是品牌竞争，服务竞争，以及价格竞争，整个细分市场的竞争将会是越来越激烈，06年车市的变化不仅仅是在价格上采取更务实的策略更会体现在服务举措上。

赵琅莉：

　　06年的车市将是关键的一年，特别对于自主品牌来说将会面临更大的竞争。看微型车，今年是走大运的一年，国家限小政策的解禁为小排量车铺了一条阳光大道，脱下了政策的枷锁。经济型、中级型和中高级型都是中国的几大主流消费车型，车型会越来越多，价格也会越来越透明，越来越趋于理性化，汽车暴利时代慢慢消逝。但换来的却是越来越白热化的价格竞争，汽车刚上市必然会给自己留个价格空间，为以后的价格战奠定一些资本。

　　所以肯定的是06年也将迎来降价年，今年的热点政策是集中在关税将降到最低，然而这对车价并不能造成大范围的冲击，而消费税的调节是否落实下来，这对于大排量车型将是一个大的考验，而小排量车将在一个更加轻松的环境下发展。这也足以看出国家对小排量车的鼓励和支持。另外，随着05年突袭的油荒，也对整个汽车市场有着深厚的影响，消费者在购车的时候更加将节油做为主要的考虑因素，从有着混合动力的普锐斯的上市，也标志着中国节能时代真正到来。