最高降1.6万 八款Cross跨界车价格探底

中高端豪华型：

　　在这个级别，车子更注重的是全面性，外形、配置、性能都是客户所考虑的。

斯巴鲁 傲虎

　　傲虎是一款结合SUV与MPV特性的车型。严格来说，这类型车叫做CUV（Car-Based Utility Vehicle 轿车底盘、结合MPV与SUV特性的多功能车，热销的CR-V、RAV4都属于CUV）。傲虎拥有一定越野能力的Cross，这种跨界风格有别于自家的Forester森林人，前者更注重城市全能性和空间灵活性相结合。

　　斯巴鲁的操控性一向是信誉保证，傲虎也不例外。扎实的底盘、运动模式的全独立悬挂，全时四驱、水平对置发动机、CVT无级变速（3.6R采用5AT）还有那齐全到不行的配置，这些均是傲虎的最大卖点。

　　2011款傲虎的优惠幅度仅为3000元，终于结束保持长达6多个月零优惠的记录。无论是商用还是家用，傲虎的全面性给人无比自信，此外丰富的配置以及优秀的操控，真的让人一试上瘾。推荐给中高端白领，商家菁英，IT行业菁英，它既是一款能穿着西装开上班的车，也是一款能穿着短裤到野外的跨界车。

进口马自达 CX-7

　　如果要推荐一款好开、舒适豪华、又要拥有一定通过性的全能Cross车，毫不犹豫，马自达CX-7。它有别于一般马自达，厂家为此注入许多美系血统，硬派的外观、繁多的电子设备等等。很有意思的是，CX-7采用5座设计，但尾箱所剩余的空间完全可以再加多两个座位，变成一辆7座Cross，但马自达并没有这样做，更多的是把空间留给车主存放大件物品。

　　除了外观，内饰豪华大气，用料讲究，做工细致。大量采用软质皮革包裹，使得车内凝造出一种低调的奢华。较高的离地间距让驾驶者拥有宽广的驾驶视野，车内空间十分充裕，特别是储物能力十分强。CX-7的每一样都现得那么平均，如果要找缺点，第二排座椅不能前后位移也许是唯一的缺点。

　　与秀尔一样，CX-7的定价太高，净车价为29.08万元。这个价格相当尴尬，低于它的有途观、CR-V、新胜达等等，高于它的可以触到福特锐界，还有下面介绍的道奇酷威。市场上CX-7的优惠在3万元左右，折算下来，CX-7与途观和CR-V高配版的售价相差不大。是否选择它，首先还是要接受它的外形。推荐给喜欢张扬个性，并且要追求极致平衡的35岁以上消费者。

　　「结语」：Crossover跨界车逐渐被消费者所认识，宽敞的空间，舒适的驾乘，SUV的操控，较好的燃油经济性等等。刚开始，我们认为它们“不伦不类”，但在实际应用中，Crossover饰演“伴郎”的角色，不可缺，但又不能抢“新郎”（泛指SUV）的风头。近期它们放下高端的身价，大打“亲民”牌，相同的价格，买到的是张扬个性和实用性。还有一些漏网之鱼，例如广本歌斯图、道奇酷威等等，它们在近期也有较大的优惠。如果能接受“新鲜”的外形，Crossover将是一位得力的好帮手。