B50的内饰采用上深下浅的配色，这也是家用轿车惯用的标准。中控台设计与速腾颇为相似，但更棱角分明的布局加上红色的背景灯光，让B50更具血性和刚阳气质。内饰整体以塑料为主材，但经过设计师的巧妙整合，让人感觉档次不低。但细致观察，顶部黑色范围的用料仍有改进的空间。而且新车内的气味较大，希望厂家能尽快解决这一问题。
在豪华装备方面，奔腾B50配置了意大利顶级造型大师乔治·亚罗设计的仪表板、高端车型才有的定速巡航、遥控中控锁、4辐多功能方向盘、全自动空调系统、电动座椅和全车4安全气囊等。诸多可以满足驾乘者实际需要与彰显尊贵的舒适性装备，奔腾B50可谓应有尽有。而最值得赞赏的是，这么多的高端配置并不仅是顶配车型的专属，而是全系车型均列为标配。而尊贵型与豪华型的区别仅仅是电动天窗和6碟CD。
从实拍图可看出，B50的内饰造工已颇具水准，甚至已超越部分合资品牌。而且人机工学的运用也比较合理，各按钮的操作也相当轻松准确。方向盘左侧和中控顶部均设有储物格，加上副驾手套箱和手枕下的双层储物格，前排乘客的所有小物品均可找到适合的位置来摆放。而最令编者感到惊喜的是一个位于音响与空调控制区之间的卡片槽，虽然并不是首创，但出现在一款自主品牌的车型上实在难得，证明自主品牌也正在努力改善人性化设施。
车内载物空间很多，使用很方便
B50全系标配真皮座椅，驾驶员8向电动调节和腰部支撑，4安全气囊的配置更是增加了整车的安全性，B50对驾驶者的关怀已超越同级对手。 但转到副驾驶位，编者发现全为手动调节，这做法明显是出于节省成本考虑。但根据经验和用车习惯来看，车内绝大部分时间也只有驾驶者一人，副驾驶位调整后也甚少会作改动，所以B50这样的设计也完全可以接受。
虽然外观尺寸相比B70有所缩减，但B50的内部空间则完全超越同级对手。而且座椅很厚实，承托力充足，加上较高的坐姿，提高了长途乘坐的舒适型。而尾箱的容积也很可观，增加运输物品的便利性。
